Mittwochabend, 19. Juli 2006, 18 Uhr und 35 Minuten, blauer Himmel, 32° Celsius Außentemperatur. Aus dem Wohnzimmer ertönt es von meiner lieben Frau: „ Liebling? Was hälst du davon, wenn ich mit den Kindern ab dem kommenden Wochenende für 4 Tage zu meinen Eltern fahre? Plötzliches innehalten meinerseits, Augen-Glänzen und im Hinterkopf schon die Idee verarbeitend. freudig, nüchtern: „ Gerne mein Schatz, macht euch ein paar schöne Tage, ich komme schon zurecht.“ „Wirklich“? â€žJo, kein Problem“ antworte ich.Die Grundidee war schon Monate bei mir vorhanden, nun konnte sie realisiert werden: Ein Fahrradtrip, ganz allein, ich meine das Fahrrad und ich.

Ich hatte schon einige Ideen verarbeitet, mehrere Routen der Bikeline-Reihe studiert: und nun, Basel-Bingen, diese Strecke sollte es sein.

Euphorisch geht es den nächsten Minuten an die Vorbereitung: Meine Familie? Meine Frau freut sich sogar darüber , dass ich mir das gönne. Na super

Mein Chef? Das sollte wohl kein Problem sein 3 Tagen Urlaub zu bekommen.

Finanziell? Da der Haupturlaub in 2 Wochen erst noch bevor steht, ist wohl low cost angesagt.

Wie? Fahrrad auf das Dach und mit dem Auto los, das wäre eine Idee, von Bingen aus nach Basel und dann in den Zug zurück, eine andere Möglichkeit, die Beste aber wäre, mit dem Zug nach Basel und per pedes nach Bingen zurück.

Grob kalkuliert müssten das etwa 450 Kilometer sein. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 15 km/h

wären das 30 Stunden aktive Bewegung in 3,5 Tagen. Machbar denke ich. (Zu dieser Zeit machte ich mir noch keine Gedanken über die Schmerzen und Entbehrungen, die mir meine 112kg Lebendgewicht und fast 2 Meter Größe bringen sollten.

Das Training das ich gelegentlich in den Herbst, Winter und Frühlingsmonaten absolvierte bestand aus Spinning in einem Fitnessclub und 1-2 mal Biking im hinteren Hunsrück mit Streckenlängen von ca. 30km.

„Alles kein Problem“, dachte ich und los geht es mit der Planung.

Rechner anschalten: www.bahn.de eingeben, Fahrradmitnahme ja, Häkchen setzen (dieses sollte mich in meiner Planung noch viel Schweiß kosten) und den Menüpunkten folgen. Erfreulicher Weise gibt es das Summer Spezial, für 38 Euro, einfach, nach Basel. Kreditkartennummer eingeben und Ticket ausdrucken.

Erster Teil der Vorbereitung denke ich mir so in meinem jugendlichen Wahnsinn wäre nunmehr erledigt.

Nun frage ich mich:“ ist den das Bike da mit dabei?“ also noch einmal zurück in das Kleingedruckte der deutschen Bahn und siehe da: bei der gewünschten Mitnahme vom Fahrrad möge man doch bitte die Fahrradhotline kontaktieren 01805 / 15 14 15.

Nichts leichter als das denke ich mir.

Die freundliche Dame bucht mir die Fahrradkarte für den Zug (8 Euro Nahverkehr+Fernverkehr), teilt mir aber im gleichen Atemzuge mit, dass keine Reservierung für den Fernverkehr für das Fahrrad möglich wäre, angeblich wegen Kapazitätsproblemen. Die Fahrradfahrkarte aber könnte ich am Automaten unter der Angabe meiner Kreditkartennummer bekommen.

Mir schwillt der Hals an, ich versuche eine Diskussion zu starten, aber denke mir dann, dass es sowieso keinen Sinn macht, solange ich den Herrn Mehdorn nicht direkt in der Leitung habe.

Also: lass uns das Duell mit dem Schaffner am Sonntag starten.

Generelle Info an alle Fahrsüchtigen, aber bitte in der folgenden Reihenfolge:

• Alle in Frage kommenden Zugvarianten ausdrucken
• Fahrradhotline anrufen
• Zugvariante für Zugvariante mit der Fahrradhotline durchsprechen, die Hotline ist nicht im Stande zu sagen das als Bsp.: am Sonntag der Zug XY noch Plätze frei hätte, sondern wie gesagt den eigenen Ausdruck mit der Hotline Zug für Zug durchgehen.
• Erst Fahrrad reservieren (8 Wochen im voraus ist/wäre wohl am Besten)
• Dann Fahrrad-Fahrkarte
• Dann die eigene Fahrkarte buchen (Und immer die Hoffnung bewahren, dass noch ein günstiges Ticket zu erhalten ist. (desto früher man bucht desto billiger wirds)

• Im hinteren Magenbereich verspüre ich eine gewisse Angst, dass mich der Schaffner (sorry: Zugbegleiter)

nicht mitnehmen würde, aber lassen wir es darauf ankommen.

Jetzt noch schnell die Bedarfsliste erstellen :

Zelt, Schlafsack, 2 gute Radlerhosen (wichtig: auf gutes Inlay achten, Version Aldi könnte evtl. nach ein paar Stunden Schmerzen bereiten) heute nach der Tour muss ich sagen, dass pro Tag eine Hose besser wäre.

Unterhosen weglassen. T-Shirts, Regenklamotten, Strümpfe, Schlauch-Kopftuch Microfaser, Helm (Ich bin zwar generell ein helmtragender Radfahrer, aber bei Temperaturen von ca. +35°C habe ich mich dann doch entschlossen ihn auf dem Gepäckträger zu transportieren.), Bikeline-Buch, Landkarte, 70€, Kreditkarte (wichtig: dieselbe mit der man auch die Fahrkarte über das Internet gebucht hat, Abgleich des Schaffners), Bankkarte, Krankenkassenkarte, Verbandspäckchen, Werkzeug, Kettenfett, Ersatzteile, Fahrkarte, Fahrradfahrkarte, Handtuch (am besten 2, wenn möglich Microfaser), Waschutensilien, Badesachen, Hose und T-shirt für den eventuellen Abendtrip, Vitamin-, Calcium- und Magnesiumbrausetabletten. (Ist manchmal ganz hilfreich, dem Wasser einen neuen Geschmack zu verabreichen)

Donnerstag 20. July 2006: Urlaubsantrag-OK

Freitagabend 21. Juli 2006: Fahrrad Sicherheits- und Wartungscheck und prüfen wie das Gepäck untergebracht werden kann. Kopfzerbrechen bereitet mir das Zeltgestänge (Zelt Aldi 3-Personen), aber auch hier habe ich die Idee, diese werden am oberen Fahrradholm mit zwei Riemchen befestigt. Das Innen und Aussenzelt, die Heringe sowie die Regenkleidung kommen in einen wasserdichten „Ortlieb“-Sack (gabs beim Lidl für wenig Geld). 2 Fahrradtaschen an den Gepäckträger hängen (gabs beim Aldi), den Ortlieb Sack quer darüber, mit einem Spanngurt am Gepäckträger montiert, und den Schlafsack mit 2 flexiblen Spanngurten darauf gespannt. Die 2 Spanngurte sind sehr wichtig, denn man kann damit sehr gut mehrere Wasserflaschen um den Schlafsach herum fixieren. Ein Kilo mehr oder weniger am Fahrrad spielt bei meinem Eigengewicht keine Rolle. Einen vorderen Packtaschenhalter zusätzlich werde ich mir für die nächste Tour organisieren, damit ich nicht das ganze Gewicht im hinteren Bereich habe.

Und nun noch eine Probefahrt tätigen: Wirkt ein bisschen labil, aber da werde ich mich schon noch daran gewöhnen.

So, morgen 9:40H ist Zugabfahrt ab Bingen. Meine Frau schlägt mir noch vor , mich mit dem Auto an den Bahnhof zu bringen, aber ich winke dankend ab, „die 15 Kilometer bis zum Bahnhof werde ich schon noch schaffen“ murmele ich so vor mich hin.

Samstag morgen, 6:30H: Voller Elan springe ich aus dem Bett, Fahrradklamotten an, einen letzten Kaffee,

eine Schüssel Müsli einen Abschiedskuss an Frau und Kinder und los geht es. 2km Bergserpentienen herunter geht es nun mit dem schwangeren Bike zu bewältigen. Entgegen allen Befürchtungen läuft das Rad sehr gut, ausser wen man aus dem Sattel steigt, schwingt sich das Ganze etwas auf. Hurraaa, es geht los.

Von Bingen geht es mit dem Nahexpress nach Mainz. In den vorgesehenen Fahrradbereichen des Zuges sind Anschnallgurte vorhanden, mit denen man das Bike problelos fixieren kann. Nach 20 Minuten erreiche ich Mainz. Nun mit dem Fahrrad die Rolltreppe hoch, das ist ungefähr so als wenn man am Flughafen mit dem Gepäcktrolli die Rolltreppe betritt. Vorderradbremse aktivieren und los gehts. Jetzt erst merke ich, was da doch für ein Gewicht daran hängt. Klappt aber problemlos. Auch das herunter ist kein Problem.

Gleis 5 a/b: jetzt schaue ich erst einmal auf der Zugtafel nach, wo sich der „Fahrradwagen“ befindet.

Laut Aussage von www.bahn.de entweder hinter der Lok oder am Ende des Zuges. Falsch, wie sich herausstellt: zwischen der 1. und 2. Klassse befindet er sich. Gleisbereich A.

Und da steht auch schon mein Rivale am Bahnsteig: Blaue Hose weisses Hemd und eine rot-blaue Weste. Der Zugbegleiter. Ich versuche ihm zu erklären,dass ich keine Reservierung hätte, ein schweizer Ehepaar auch mit voll bepackten Rädern stösst dazu und erkärt auch sie hätten keine Reservierung. Er bleibt ganz locker und erwidert: „das kriegen wir schon hin“. Na dein Wort in Gottes Gehör, denke ich mir so.

Und da kommt auch schon der Zug in Richtung Basel. Die Taschen sollten zwar vom Fahhrad demontiert werden, aber das interessiert mich nicht. Also Tür auf und hinein in den Fahrradwagen. Ich schmuggel mein Fahrrad herein, befestige es mit ein paar dort montierten Haltern und fertig. Das wäre geschafft.

Jetzt verstehe ich auch die Probleme, die die Bahn mit Fahrrädern hat. Die Mitnahmekapazitäten sind äusserst begrenzt. (Normalerweise hätte mich der Zugbegleiter nicht mitnehmen dürfen) Nebenbei das Schweizer Ehepaar hat es auch geschafft. Man arrangiert sich halt und klemmt noch ein Fahrrad mit dazwischen. Nur nicht so penibel sein.

Darmstadt, Baden-Baden, Karlsruhe, Freiburg, mittlerweile sind nur noch die Schweizer und ich im Abteil

Herrlich, der Himmel reißt auf und die Sonne schaut hervor jeweiter es Richtung Süden geht.

Eine Gruppe älterer Radfahrer sitzt mit in dem Grossraumwagen und man beginnt sich ein wenig zu unterhalten, über dies und das, aber mein Augenmerk ist auf Basel gerichtet.

Man unterscheidet seltsamer Weise 2 Baseler Bahnhöfe, einen auf der deutschen Seite, und einen auf der Schweizer. Ich fahre bis Basel Stadtmitte.

So, nun noch das Fahrrad aus dem Zug hieven und jetzt kann das Ganze losgehen.

Herrlich geiles Wetter, als ich aus dem Ausgang des Bahnhofes herausschaue. Da heute Sonntag ist, ist auch kaum ein Auto auf der Strasse zu sehen. Ich werfe noch eine Blick auf die Bikeline Karte, orientiere mich und ab geht es. 5 Minuten und schon gibt es den ersten Halt. Ich überquere auf einer breiten Brücke den Rhein und lasse es mir nicht nehmen, in der Mitte der Brücke kurz zu stoppen und einen Blick über die Brüstung zu werfen. Einfach toll. Noch nie habe ich den Rhein in diesem türkisfarbenen Schein gesehen. Es sieht aus wie einer breiter Gebirgsfluss. ( In der Rgion Bingen ist es doch nur noch eine trübe Brühe. Es soll zwar schon wieder Leute geben, die auch dort baden, aber die Anzahl der gefundenen Keime im Wasser wäre mir noch zu gross um in Bingen ein bad im Rhein zu geniessen. Was mich noch erstaunt, ist die Tatsache, dass viele Menschen das Wetter nutzen, um in Basel im Rhein zu schwimmen. Mehrere Gruppen lassen sich inmitten Basels, im Rhein, rheinabwärts treiben. Das könnte ich mir jetzt auch gefallen lassen.

Weiter geht es auf der Strecke durch Basel in Richtung der französischen Grenze. Auch diese passiere ich in kürzester Zeit. Die Fahrerei auf dem Strassepflaster plus Strassenbahnschienen mit dem vollgepackten Bike ist sehr gewöhnungsbedürftig. Jetzt ist es an der Zeit das ich den Leinpfad am Rhein (Route du Rhin) finde. Aber auch das ist mir mit dem, mir zur Verfügung stehenden Kartenmaterial kein Problem. Bei Hunigue ist der Einstieg in die Strecke. Der Kanal ist schön mit Schilff eingewachsen und folgt seiner Richtung

Was mich wundert ist, dass so gut wie keine Fahrradtouristen unterwegs sind. Ich bin ganz alleine unterwegs, ab und zu mal ein Einheimischer und das war es.

Die Veloroute führt an einem Seitenarm parallell zum eigentlichen Strom entlang. Ein breiter mit feinem Split versehener Weg geht schnurgerade durch Land.

Vorbei an Rosenau und Kembs, am Rande der petite Camargue (Naturschutzgebiet) entlang, Mulhouse hinter mir lassend, beginne ich langsam Durst zu bekommen. Meine beiden je 0,7 Liter fassenden Fahrradflaschen sind nahezu leer, und die zusätzliche Mineralwasserflasche die ich mir einpackte hat es auch hinter sich. Keine Ortschaft, geschweige denn eine Tankstelle würde sich meiner nähern.

Auf Grund des trockenen Halses entschliesse ich mich die Veloroute zu verlassen um nach einer Tankstelle Ausschau zu halten. (Leider ist Sonntag und alle Geschäfte sind geschlossen). Pustekuchen,nichts, und in dieser Abgeschiedenheit sind auch keine Restaurants zu finden. (Bantzenheim, Rumersheim, Blodelsheim)

30-35°C sind es in Etwa, der Schweiss läuft in Strömen und der Durst wird immer grösser.

Ich bewege mich von Ortschaft zu Ortschaft und der Durst wird immer grösser und es ist einfach keine Getränkequelle zu finden entlang der Hauptstrasse. Ich komme mir vor wie ein PKW, dem der Sprit auf den nächsten Metern auszugehen droht.

 Ich entschliesse mich in die Wohngegenden auszuweichen. In einem Garten sehe ich dann endlich ein paar junge Leute beim Essen und Plaudern.

Mit meinem zur Verfügung stehenden französischen Sprachwissen, rufe ich vom Zaun her herüber, und bitte um etwas Wasser. Verdutzt schaut mich die junge Frau an, füllt mir die Flaschen aber gerne auf. Gerne erzähle ich ihr noch wo ich herkomme, und wohin es geht.

Frisch befüllt, und den Durst bekämpft, mache ich mich mich weiter auf den Weg. Ein schönes Baguette wäre jetzt nicht schlecht, aber ich habe keine Lust mehr auf „shopping tour „ zu gehen. Also hat der Hunger noch zu warten.

Ich habe mich dazu entschlossen nach ca. 80 gefahrenen Kilometern , den Campingplatz in Neuf-Brisach anzulaufen.

Seit mehreren Metern klebt nun ein schwitzender Schweizer Rennradfahrer in meinem Windschatten, wir fahren über mehrer Kilometer zusammen und wechseln uns mit der „Ruhezone“ ab. Ein Nachteil dieser Fahrensweise ist es, dass man die Geschwindigkeit automatisch erhöht, und damit den Sprit-, sorry Wasserverbrauch unnötig erhöht.

E r e rk ä rt e m ir, e r w olle in Neuf Brisach ein Hotel ansteuern und ich entgegnete ihm, dass für mich nur das Zelt in Frage käme. So trennten sich unsere Wege als wir die Ortschaft erreichten. (Natürlich hätte ich mir auch die Hotelvariante leisten können, aber ich habe mir das Ziel einer low-cost-Fahrt gesetzt.

Der Campingplatz ist vor der Stadtmauer von Neuf Brisach angesiedelt und einfach zu finden. Da es jetzt schon relativ spät ist habe ich schon Bedenken, dass die Rezeption geschlossen hat, aber Glück gehabt, hat noch 30 Minuten geöffnet. Den Zeltstellplatz zahle ich sofort, (3Euro 75centimes) und decke mich mit mehereren Dosen Orangina ein. Nur zu Essen gibt es leider nichts mehr. Ach ja Duschmarken brauche ich noch, ansonsten wäre ein warmes Duschbad nicht mehr möglich. 50 cent für 10 Minuten warmes Wasser sind in Ordnung.

Ich fahre ein paar Minuten auf dem Platz herum, um mir den angenehmsten Platz zu suchen, ausser ein paar Langzeitcampern findet man nicht viele Reisende an. Ich wähle den Platz so, dass ich am nächsten Morgen direkt Sonne habe, um dass Zelt wieder schnell vom Morgentau beferit zu bekommen. Das Zelt ist schnell aufgebaut und alles darin verstaut. Nun werde ich zum gemütlichen Teil übergehen und mir eine heisse Dusche verpassen lassen. Die Sanitäreinrichtungen sind zwar schon etwas in die Jahre gekommen, aber sehr sauber und ordentlich (im Gegensatz zu dem, was ich noch erleben werde).

Es gibt nichts schöneres nach einer anstrengenden Tour als eine warme Dusche danach.

Solangsam verstärkt sich das Hungergefühl und ich bewege mich (zu Fuß) in den Stadtkern von Neuf Brisach. Die Stadt hat von der Historie her viel an Sehenswürdigkeiten zu bieten, hier der Link:

 http://www.paysdebrisach.fr/sivom/base/rubrique/Communes/Neuf_Brisac h/

I m O rt s k er n gi bt e s eine schöne kleine Pizzeria (low-cost) mit Plätzen auf dem Trottoir. Hier verzehre ich eine kleine Pizza, einen Salat und 2 schöne Bierchen. Das tut gut!!

Ich halte noch ein bisschen Auschau nach dem Schweizer zwecks Informationsaustauch, aber vergeblich.

Mit gefülltem Magen begebe ich mich zurück zu meinem Quartier. Ich genisse noch ein bisschen die Abendluft vor dem Zelt, werde dann aber von ein paar auf mich herabschiessenden Stechmücken schnell in mein Zelt vertrieben.

Mein heutiger Flüssigkeitbedarf ist enorm. Die mir zuvor gekauften Getränke sind kurzerhand aufgebraucht.

Ich studiere noch ein wenig die Route für morgen, dabei sehr hilfreich ist mir meine LED Kopflampe.

Die Nacht verläuft sehr unruhig, die Isomatte kann man in meinem Alter als nicht gerade mehr bequem bezeichnen. Ein wenig gerädert wache ich am Morgen auf und genehmige mir nochmals eine Dusche, um die noch vorhandenen Duschmarken aufzubrauchen (diese passen auf der Campingtour aber in nahezu alle Warmwasserbereiter der Campingplätze, also aufheben).

Obligatorisch ist noch das Frühstück, welches ich mir in eine Boulangerie in Neuf Brisach organisiere, Butter Baguette und Marmelade und etwas zu trinken, das sollte reichen.

Nun wird alles am Fahrrad wieder an seinen Platz gebracht. Aufwendig ist auf Grund des doch grossen Zeltes die Anordnung der Fiberglaszeltstangen, diese werden am Hauptholm des Fahrrades mit Riemchen befestigt, die Zeltplane kommt wieder in den wasserdichten Fahrradsack. Und weiter gehts.

Und so zieht sich die Strecke wieder zurück bis nach Bingen. Mit dem Wetter hatte ich Glück, wie ihr auf den Bildern ersehen könnt. Der Hintern war wund, Beine und Füße schmerzten abscheulich.

Die nächste Tour ist in Planung, für 2010 liebäugel ich mit einer Fahrt ans Nordkap, Trelleborg-Nordkap ~1700km. Das Training beginnt. Pünktlich zur Midsommernacht am Nordkap!!!!!! Ein Ziel ist Alles!!!!